為了滿足使用功能和市場(chǎng)的需求,鋁合金輪轂在結(jié)構(gòu)上有整體式和多件組合式等多種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);在外觀造型上有寬輪輻、窄輪輻、多輪輻、少輪輻等多種造型設(shè)計(jì)。出于安的原因,在鋁合金輪轂的外觀造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須要以滿足安和使用功能的要求為前提。對(duì)于普通乘用車而言,整體式鋁合金輪轂足以滿足其性能要求。
鋁合金輪轂的主要優(yōu)勢(shì):
?。?)與鋼質(zhì)汽車輪轂相比,鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯:密度小,約為鋼的1/3,這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3。有統(tǒng)計(jì)表明,汽車整車質(zhì)量減少10%,燃油率可以提升6%~8%,因而推廣鋁合金輪轂對(duì)于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。
?。?)鋁的熱導(dǎo)率高,而鋼的熱導(dǎo)率低,因此同等條件下,鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂。
(3)時(shí)尚美觀。鋁合金能時(shí)強(qiáng)化,未經(jīng)過時(shí)處理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低,易于加工成型,并且經(jīng)過耐腐蝕處理以及涂裝著色后的鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀。
目前鋁合金輪轂的生產(chǎn)方法主要有鑄造法、鍛造法、沖壓法和旋壓法等。我的鋁合金輪轂制造仍以低壓鑄造為主,些先進(jìn)的制造工藝還未采用。但鋁合金輪轂的制造技術(shù)在不斷的發(fā)展,為了提高其性能,現(xiàn)在向擠壓鑄造(液態(tài)模鍛)成形、半固態(tài)模鍛成形方向發(fā)展的趨勢(shì)。